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总销量49.1万辆!2020年皮卡工业销量分析

2021-01-14 15:39:36来源:中国皮卡网责任编辑:刘凯冬

2020年是不平凡的一年,国内汽车市场遭遇疫情冲击,百姓生态受到严重影响。不过,皮卡市场却在经济下行的环境中逆流而上,随着多地陆续松绑皮卡政策,以及众多车企在皮卡产品创新和汰换方面的集中发力,2020年的皮卡销量展现出一片利好局面。


总销量49.1万辆!2020年皮卡工业销量分析


销量数字是体现皮卡市场繁荣的最佳佐证,在风雨飘摇的2020年,皮卡市场却如同苍松翠柏般坚挺。纵使困难重重,但皮卡销量仍然稳重有升,成为了国内车市中一股冲劲十足的力量。


中国皮卡网从中国汽车工业协会获得了2020年国产皮卡工业销售数据,产量方面,12月国产皮卡生产53540辆,环比增长4.15%,同比增长9.69%;1-12月累计生产492446辆,同比增长7.98%。销量方面,12月国产皮卡销售51561辆,环比增长1.36%,同比增长11.63%;1-12月累计销售491001辆,同比增长8.58%。


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12月刚好位于年前的节点,传统的购车理念与双十二、双旦等诸多购车优惠活动相结合,进一步刺激了用户在本月的消费神经,皮卡市场的销量情况整体呈活跃趋势。


虽然长城皮卡在12月的销量环比略有下滑,但是,其同比销量仍然大涨39.61%,稳居首位。此外,分列于2、3名的江铃皮卡和郑州日产,在单月销量上呈现出全面飙红的状态,实现了单月环比、同比双增长。在本月,江淮皮卡和中兴皮卡同样实现了单月销量全面增长,销量态势乐观。


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2020年全年的皮卡销量超过了49万辆,较2019年有明显的提升。可见,即便在疫情的影响之下,皮卡市场销量上扬的趋势依然明确,此点也足以证明皮卡产业具有广阔的发展前景。


细化到品牌层面,销量榜上各品牌排名较2019年变化不大,前部阵营仍然被“老几样”占领。长城皮卡依然是最大的赢家,销量同比增长超过50%,市场占比更是达到惊人的45.83%,得益于长城炮以及风骏系列皮卡的强势表现,长城皮卡在接下来的时间内或将继续保持销量优势。与此同时,除郑州日产小幅下滑,前五名皮卡品牌销量均有不同程度的增长,正是有了这些中坚品牌的支撑,才能为皮卡市场的繁荣贡献重要力量。


然而,位于销量榜单后段的品牌,它们的表现就不容乐观了。部分品牌甚至出现了销量的断崖式下滑,这些品牌在车型开发与更新的速度上明显跟不上节奏,同时,由于排放标准的升级,进一步压缩了款式老、技术旧等皮卡产品的生存空间,让尾端企业的生存更加困难。


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从2017年至2019年,国产皮卡按月份销量的曲线走势较为稳定,2月为淡季,6、7月为旺季,年底前还会激起一波购车小高峰。而反观2020年,虽然淡旺季的月份与前几年基本保持一致,但是淡季与旺季的销量落差却明显加大。


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由于2020年初阶段正是疫情最为严重的时期,众多产业处于停滞或半停滞状态,车市同样受到了严重的冲击,当年2月,皮卡销量仅为0.5万辆,直触谷底。时至6、7月,疫情得到缓解、民生开始逐渐恢复到有序发展的态势,此时的皮卡销量也迎来了爆发式的增长,皮卡市场迎来了触底反弹。虽然8月份之后的销量有所回落,但是2020年后半年的皮卡市场活跃度仍然高于此前的3年。


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伴随着2020年后期的强势市场反弹,该年度的全年皮卡销量创下了自2012年以来的新高。由于国家政策的不断调整,以及用户消费意识形态的逐步升级,皮卡的受众面正在展开与扩散。众多利好因素,最终促成2020年皮卡销量上升到新的高度。


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从燃料类型占比上来看,2020年仍然是柴油皮卡占据主导地位,柴油皮卡的占比也有了一定幅度的提升。这也证明,在商用市场当中,用户对工具型皮卡的需求仍然热切。接下来,车企应该继续在入门实用级产品中加大投入,将具有针对性的车辆功能设计与实惠的价格相结合,能够促使工具型皮卡更好的为消费者完成创富任务。


历经风雨,皮卡销量在2020年收获了一份漂亮的成绩单,在经济下行的大环境中获得了喜人的战绩。用户的切身需求和利好政策的驱使,让皮卡迎来了良好的发展契机。步入2021年,皮卡产业还将继续砥砺向前,未来皮卡市场的表现,值得共同期待。


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