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【西行漫迹】开着皮卡去欧洲 单车穿越21国35000公里

2020-04-09 15:20:56来源:中国皮卡网责任编辑:中国皮卡网

【西行漫迹】开着皮卡去欧洲 单车穿越21国35000公里


  作者:evangelist、Vega

  编辑:张瑞

  设计:汪琪


【西行漫迹】开着皮卡去欧洲 单车穿越21国35000公里


  文艺复兴时期,欧洲伟大的航海家为《马可·波罗游记》而着迷,狂热地踏上寻找东方世界的征程,进而开启了“地理大发现”时代。一直以来,欧洲人对神秘的东方始终抱以极大热情。


  然而我和大V的心是向西的。


  我原本对欧洲不感兴趣,但在遇到大V后,事情慢慢发生了变化。2014年,我们第一次欧洲旅行,目的地是德国、奥地利和捷克,因为喜欢自由自在的方式而选择自驾旅行。自此,欧洲优美的景色,多彩的人文历史,让我踏入了一个崭新的世界。


  此后便一发不可收拾,在之后的每一年中,我们都会去探索欧洲,从两人世界到三口之家。


  在这个过程中,我们逐渐萌发了一个想法,倘若有一天能够驾驶爱车,载着爱人和孩子,驰骋在向西的道路上,尽管风餐露宿,披星戴月,这都将是人生最美好的回忆。


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  在经过两年周密的准备之后,我们终于在2019年踏上了向西的征程,并将其称之为“西行漫迹”。而承载这个梦想的是一辆皮卡


  在筹备过程中,选择一辆什么样的车就成了摆在面前的第一道难题。


  惯性思维是选择一辆中大型越野车,无奈即使是二手的价格,我俩都无法承受……后来无意中在大街上看到皮卡,眼前一亮,对呀!皮卡的许多特性都非常适合我们。强大的装载能力,良好的通过性,皮实耐用,车价低廉,对油品要求低……可以说是性价比之王了。虽然皮卡在国内存在着巨大偏见,目前也受到政策的困扰,但我们最终还是决定选择一辆皮卡。对比了不同品牌,选定一见钟情的郑州日产纳瓦拉(运动款)。


  接着,我们将“大红”(对ta的爱称)领回了家。


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  选择纳瓦拉主要考虑三点:


  第一,从品牌方面来说,郑州日产的皮卡是许多政府部门(尤其是电力工程抢险部门)的指定用车,其耐用、稳定、可靠可见一斑;


  第二,从保养维修方面,日产的Navara在欧洲卖得很好,是仅次于丰田的第二大销售商,其维修网点遍及欧洲大中小城市,即使在俄罗斯远东赤塔这样的小城镇亦有维修点;


  第三,从性能方面,无论是动力(QR25DE金牌发动机),变速箱(与途乐同款7速变速箱),载货能力(0.5吨)都很优秀,尤其是外观很霸气;


  第四,从名字来源,Navara应该是源自欧洲历史上的Navarra(西班牙语)王国,有崇尚自由之意,与我们本次出行的理念非常契合。我们对ta非常有眼缘。


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  按照道路的通过性以及日常生活的需要,接下来,我们开始着手改装车——包括行李架、车顶帐、辅助灯光、防撞杠、发动机护板、双电瓶等。我们这次是单车出行,考虑到缺少后勤保障,我没有改装大红的动力、制动、刹车,事实证明,这也是正确的。


  改装完成,我给ta命名了英文名字——Nissan Navara Frontier


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  随后,我和大V双双辞职,跟幼儿园老师请好假,带着4岁的女儿,一家三口走出温室,身临其境,投入到未知的、崭新的生活中去。


  时间飞快,来到出发前夕,心情比较复杂。我们将吃穿用和装备统统塞进大红,当然还有父母的牵挂、朋友的祝福……


  2019年5月6日,我们正式从北京出发,踏上了西行漫迹的旅途。全程是我一个人驾驶,为了安全起见,行程安排得很松散。我们由北京经阿尔山奔向满洲里(中俄边境口岸所在地),有着皮卡身份的大红在路上遇到不少的检查,还因改装被罚款。


  当警察叔叔得知我们是单车自驾去欧洲的时候,在严格执法之后,无不对大红充满兴趣,称大红“生得漂亮”,一再叮嘱我们带着孩子要注意安全。即使被罚,心里却是暖暖的。虽然国内对皮卡管理的十分严格,但无法阻止人们对皮卡的喜爱。皮卡车是自由、进取的代名词,未来一定会得到承认。


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  在阿尔山在土路上牛刀小试,车重增加到2.2吨,不用挂四驱就轻松应对。经过1000多公里的行驶,心里有数了,后面就放开了跑。


  5月15日顺利过关入境俄罗斯,正式开启西行漫迹!


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  大红跑满第一个10000公里时,心中很满足,到驻地喝杯啤酒,赋诗一首:


  云长单骑走千里,


  今行万里欲自夸;


  天下何处寻宝马


  郑州日产纳瓦拉。


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  随着时间的推移,我跟大红的配合越来越默契,一路上一边克服着长途行车的疲劳,一边互相加油打气。在喀山有绝境逢生的最长一天,也有法国闲适惬意的露营生活。渐渐的,大红变成了我们移动的家和移动的堡垒。冬玛已经离不开大红的怀抱。大红是我们家里的第四名成员,ta很可靠。


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  我们在贝加尔湖畔享受湖水的清凉;在莫斯科郊外的晚上闲庭信步;与白罗斯大哥对酒当歌;在德累斯顿的郊外幕天席地;徜徉于普罗旺斯的薰衣草花海;疾驰在南法蔚蓝海岸的峭壁公路;于浪漫之都巴黎与老同学相会;盘坐在风景如画的瑞士小镇湖边大快朵颐;巧遇萨格勒布的老爷房车来了场以车会友;与久违的老大哥在布达佩斯家中谈天说地;到塔拉河大桥缅怀为保卫家园抗击纳粹而牺牲的人们;穿过蓝色土耳其在黑海之滨喝茶论道;翻越大高加索山脉体验追风逐日的自由,只有放下一切和不顾一切的追寻才能体会。


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  皮卡在各个国家的受欢迎程度不断验证着我们当初明智的决定!


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  在贝尔格莱德遇到了我们国产皮卡的老大——长城!帅!


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  时间轰隆隆的流逝着,生活是一部无法存档的游戏,有且只有一次机会。戏剧再精彩,也有谢幕的那一刻。全程35000公里,我们只给大红做了4次保养,而第4次的保养是耗费时间最长的,离北京仅有6000公里时,大红已经坚持跑了11000公里,我们才不得不在公路路边进行换油作业。


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  俄罗斯公路边的休息区有很多汽车检修桥,供大型卡车司机们临时做汽车维护保养之用。经过换机滤、机油,大红又成了这条公路上最靓的仔。


  我们再次抵达满洲里口岸,远远从俄罗斯境内远眺祖国那边的套娃广场时,不禁热泪盈眶。想起在里斯本和一个意大利小伙喝酒,席间他问我,走了这么多国家,觉得哪个国家最好。我咕咚咕咚将一瓶Super Bock一饮而尽,说:“我的家乡最好,旅人是风筝,即使飞得再高,再远,也要回到他原来的地方,身上的那根风筝线,就是与家乡的羁绊……”


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  经过长达6小时的俄中边检和海关检查,我们进入满洲里,便马不停蹄飞奔回家,回到北京虽已是深夜,但老父亲早已等在停车场,看到我们无恙归来,父母牵挂的心也总算落地了。


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  一家三口,一辆皮卡,一路向西,二十一个国家,行程三万五千公里,一百七十个日日夜夜,这就是我们的西行漫迹。


  大红自由驰骋归来,回到城市,被关进“限行”的囚笼,遭受着“二等公民”的白眼,朋友劝我,把大红卖了吧,留着也是费钱。


  我虽知道情怀不能当饭吃,可每当看到大红这一身勋章,内心总不满环境对大红是何等的残酷,无情的“绞杀”竟无法使这名久经沙场的老兵有一席安身之地。抚摸着大红身上的“伤痕”,我会好好照顾他。


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  正如郑渊洁笔下的贝塔和他的坦克。


  也许,仅仅是也许,等待我们和大红的,是新的一天。


  作者简介:


  evangelist,男,80后,一个被理工科耽误的文艺旅行美食家,爱车爱玩爱琢磨,改装车不是为了别的,而是为更好的看世界。对自己感兴趣的东西极度沉迷,比如模型、啤酒、旅行。拥有一辆皮卡,单人单车穿越21国35000公里,最大的愿望就是车行天下。


  Vega,80后,女,作为一个“不辞职,去旅行”的坚定支持者,用“享受却不浪费,节省并不抠门”的态度去旅行,曾去过40个国家旅行,数字一点也不重要,重要的是,通过旅行让我有了一颗更加包容的心,一双更善于发现美的眼睛。每个人的旅行都是独一无二的,带着一颗好奇心,去探索世界的美好。


  【中国皮卡网独家报道,禁止转载。如果你也是有故事的皮卡人,欢迎来这里讲述】


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