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看完长城炮和重庆智慧工厂 业界大佬都说了啥?

2019-12-11 14:11:48来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  12月5日上午,随着第10000辆长城炮缓缓从生产线上开出,长城皮卡迎来了又一个值得铭记的时刻。


  与此同时,中国皮卡网特别策划的2019年大型专题《皮卡品牌企业走访系列活动》第二站也正式开启。借助万“炮”齐发的契机,多位汽车行业专家和学者走进长城汽车首个南方生产基地——重庆智慧工厂,聚焦解析长城皮卡的生产技术和工艺,亲历第10000台长城炮下线,并共同探讨了中国皮卡的发展趋势以及未来方向。


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  在座谈会上,专家团对话长城高层,了解品牌历史、产品变迁和未来规划,充分肯定了长城炮在产品和技术层面的领先之处、重庆智慧工厂的先进之处,并从产品技术、营销策略两个方面展开讨论,为促进国内皮卡市场的快速发展、引领中国皮卡文化的繁荣兴盛建言献策。


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  长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明简单介绍了长城皮卡和重庆智慧工厂的基本情况。他指出,长城汽车最早起家于皮卡,也通过皮卡积累下了深厚的口碑和技术,长城迪尔、风骏和炮系列分别引领了国产皮卡的“1.0工具车时代”、“2.0多用途商用化时代”和“3.0多用途乘用化时代”。张佳明表示,重庆智慧工厂从建设到投产只用了14个月,周期快速高效,而长城将首个南方生产基地工厂选址在重庆,主要出于巩固西南皮卡市场,充分利用当地优越的地理位置、运输条件和产业配套设置等目的。


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  中国皮卡网COO谷国全介绍了国内皮卡市场的基本情况,包括政策环境、市场格局、目前受到的制约以及消费者调研反馈等。谷国全表示,皮卡是近两年汽车行业中增势比较好的细分市场,虽然占汽车总量较小,但发展前景广阔,已经有很多新企业已经进入或正在筹备进入这个领域。同时,最近几年,皮卡家商两用客户占比快速提升,越来越多的消费者希望皮卡更加乘用化,这促使消费趋势向中高端转移,也说明皮卡用车需求是多元化的,皮卡产品升级时代确实已经到来。


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  中国汽车新闻工作者协会理事长李春雷指出,长城皮卡在工厂、设备和制造能力上都处于行业领先水平,尽管汽车工业逐渐进入自动化和智能化,但保证产品质量依然是重中之重。同时,对长城来说,把产品做好是基础,但低着脑袋做产品已经不是这个时代的方式了,长城在钻研产品的同时,也要带动和推动皮卡文化的繁荣,汽车如果没有文化,根基就是浅薄的。有关皮卡的货车身份,李春雷认为,任何事情都是由现实推动标准政策改变,皮卡从之前的生产资料逐渐向乘用化发展,社会需求正在同步推进政策标准改变。


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  北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳对重庆智慧工厂的智能化、自动化水平印象深刻,他指出,重庆工厂的智能物流、智能管理非常现代化,而长城炮的动力总成也是目前国内皮卡市场最先进的,L2级自动驾驶所有辅助驾驶功能都在这辆皮卡上得到了有效应用。


  由于皮卡最初作为生产资料进入中国市场,后续管理策略便按照生产资料来实施,这带来了目前皮卡被动的局面,实际上皮卡更适合定位为多功能车。徐向阳认为,未来,皮卡还是要向高端化、自动化、智能化、多功能化和电动化发展,长城应该强调未来方向和S9平台化技术,强调长城乘用车基因和先进技术在皮卡上的运用,并研究电动技术和混动技术等。


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  全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源在2003年便探访过长城工厂,看着长城汽车从皮卡起家,从SUV走向繁荣,现在重拾皮卡板块,这说明社会需求、政策环境推动产品不断变化。


  朱孔源指出,长城总量及其他各个方面表现都不错,尤其是长城炮3个月斩获1万台订单,这是厂家和经销商共同努力的结果。最近,皮卡高端化趋势明显,相应的新产品也在增多,这反映出市场需求的变化,尤其是皮卡个性化消费的前景广阔,作为皮卡引领者,长城要在细处开发,挖掘改装市场等,应对个性化消费的时代来临。


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  中国汽车流通协会营销专家、中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇表示,在长城皮卡上能够看到中国汽车工业发展的缩影,从过去的1.0时代到现在的3.0时代,伴随中国汽车工业的发展,长城皮卡也一路高歌猛进。


  长城炮推出后,国产皮卡进入多用途、乘用化、高端化时代,孙勇认为,长城皮卡要寻找新的定位,不仅肩负起引领中国皮卡发展方向的重任,还有努力成为世界皮卡标准制定者。他建议长城皮卡携手行业协会、媒体及经销商等,打造中国皮卡一年一度高峰论坛,发布中国皮卡消费指数和中国皮卡蓝皮书,结合地市级马拉松比赛等推出皮卡文化节,并将其形成一面鲜明的常态化的旗帜,让业界了解皮卡在整个汽车市场中的形势,并奠定长城皮卡在行业中的舆论制高点地位。


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  中国汽车技术研究中心标准一室主任孙枝鹏认为,近几年国产皮卡呈现出了明显的增长趋势,认知上也从货车向多功能和多用途转变,但出于对城市道路管理、客货混装乱象等多方面的考量,政府在政策层面还是持谨慎的态度。不过,整体上,企业及相关部门对皮卡的未来发展非常看好,在此基础上成立的标准工作组,目的就是引领技术朝着多功能化、高端化和乘用化方向发展。


  孙枝鹏表示,长城在皮卡行业的地位和作用毋庸置疑,希望长城能在“培育皮卡文化”和“提高产品质量”两个方面起到引领作用,并将皮卡与钓鱼、房车、自驾游等消费文化结合,在连接结构、装置等方面多做研究。同时,他指出,要想充分发挥皮卡的多功能属性,还要做两点防范:一是防止市场低端无序竞争,二是防范皮卡进城后的客货混装乱象,我们要将皮卡作为消费升级的替代品和多元文化的承载者,为百姓生活发挥更大作用。


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  作为国内皮卡行业老大,长城汽车在连续21年销量领先后,再度刷新了高端皮卡的生产速度,从“0”到“10000”的突破,长城炮只用了不到100天。值得一提的是,在万台长城炮下线不久,11月皮卡销量成绩公布,长城皮卡单月销售19062台,不仅创下了月销近2万的销量新纪录,风骏7、长城炮、风骏5还包揽皮卡单车型销量冠、亚、季军。毋庸置疑,长城正在开辟中国皮卡市场新格局。


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  在此次“行业专家重庆永川智慧工厂品鉴之旅”中,中国皮卡网专家团为国产皮卡发展积极建言献策,并共同参观了重庆智慧工厂、试乘试驾炮系列皮卡、亲历第10000台长城炮下线等,鉴证了长城皮卡的硬核实力。至此,《皮卡品牌企业走访系列活动》第二站落幕,未来,中国皮卡网专家团将走进更多皮卡车企,推动皮卡市场做大做强。


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